复盘：68 张已润工单，提前亮过灯的只有 12 张
把全部已润工单的状态轨迹逐张对了一遍：多数机场第一次被记下时就已经停了，先出现排查中状态的不到两成。
这篇不盯某一家，而是把截至 2026-10-06 的 68 张已润工单（已润 66 张、官宣停运 2 张）放在一起看：它们停下之前，来源里有没有先出现过异常。
以下数字统计自本站的工单数据。工单里的说法取自公开渠道和用户反馈，只代表有人这样反映过，本站不据此给任何经营者下结论；这些数字反映的是“来源记下了什么”，不等于实际停运的机场数量。
多数是在停了之后才被记下
68 张里，有 54 张的首次记录日期和状态变更日期都精确到日。这 54 张当中，有 39 张两个日期是同一天：来源第一次提到它，说的就已经是“停了”。
这和常见的想象不太一样。人们往往以为机场停运前会有一段很长的预警期，可公开来源多半要等到不少用户连不上，才开始留下记录。
提前亮灯的 12 张
再看各来源给出的状态轨迹。68 张里，只有 12 张在第一次被记为已润之前，先被某个来源标过排查中一类的状态（高危、疑似要润、联系不上等）。
这 12 张从第一次标为排查中，到第一次标为已润，间隔最短 1 天、最长 198 天，中位数 23 天。也就是说，就算有人提前发现苗头，留给用户的时间通常也只有几周。
已润不一定是终点
目前另有 50 张工单处在「复活」状态，其中 6 张的轨迹里曾被某个来源记为已润，后来又有用户反馈能用了。来源之间说法不一、机场换个域名重新开张，都可能造成这种情况。所以一张已润工单也值得偶尔回头看看。
按年份数
| 状态变更年份 | 已润工单 |
|---|---|
| 2020 | 10 |
| 2021 | 9 |
| 2022 | 12 |
| 2023 | 5 |
| 2024 | 17 |
| 2025 | 8 |
| 2026 | 7 |
2024 年最多，有 17 张。这个分布更多反映各来源在那一年记得勤不勤，不宜直接当成整个行业的走势。